На данном видео показана замена ремня ГРМ ВАЗ 2109.
Автолюбители часто сталкиваются с проблемой соскальзывания ремня ГРМ с шестерёнки, что приводит к быстрому обрыву ремня. Как правило, причиной сползания является подогнутая шпилька ролика-натяжителя, и выход только один – её замена. Все усложняется ещё и тем, что менять в этом случае придётся не только ролик, но и все «слизанные» шестерёнки и шкивы по ходу ремня, потому что, как ни выправляй ремень, с таких шестерёнок он всё равно будет соскальзывать.
Итак, приступаем к замене повреждённых деталей. Первым делом устанавливается новая помпа. Нужное положение прокладки помпы определяется по совпадающим отверстиям, что возможно строго в одном положении. Установка помпы производится совместно с установкой внутреннего кожуха. Резьбу болтов, фиксирующих помпу и кожух, перед закручиванием рекомендуется смазать силиконом. Замена помпы ВАЗ 2109, кстати, таит дополнительное неудобство. Два болта из трёх вполне доступны для закручивания простым гаечным ключом на 10, а с третьим болтом придётся повозиться, поскольку доступ к нему возможен только под определённым углом. Если под рукой нет специального тонкого ключа, то решить проблему можно изогнув длинный ключ-головку, предварительно измерив расстояние до точки изгиба, так чтобы излом ключа не задевал шестерёнку, и проходил между ней и кузовом автомобиля.
После этого ставится шпонка и шкив распределительного вала. Шкив выставляется по метке.
Ставится шестерёнка на коленчатый вал (также не забываем про шпонку).
Ремень ГРМ надевается снизу на коленчатый вал. Направление ремня выбирается так, чтобы глядя от правого крыла, надписи на ремне можно было прочитать (т. е., буквы не должны быть вверх ногами). Затем одевается натяжитель, и ремень заводится на шкив распределительного вала. Нужно следить, чтобы ремень сел на каждую шестерёнку на одинаковом расстоянии от её грани.
Для вращения эксцентрического металлического натяжителя старого образца применяется ключ на 32. Натяжение ремня следует делать таким, чтобы ремень в средней части двумя пальцами легко можно было повернуть вокруг его оси на 90 градусов. Только потом можно затянуть гайку натяжителя.
Затем, вращая коленчатый вал, нужно провернуть систему, чтобы метка на шкиве распределительного вала сделала ровно 2 оборота. Метки на защитном кожухе и на маховике должны совпасть. Перед установкой защитного кожуха нужно убедиться, что метка в смотровом окне картера сцепления также совпадает с меткой на маховике, и совпадают метки на шкиве распределительного вала и на корпусе двигателя.
После установки кожуха можно заливать охлаждающую жидкость и проверять работу двигателя. Для того чтобы ремень не сползал, автор видео применил в качестве подкладки под ролик натяжителя металлическую пластину, вырезанную из старого ремня безопасности толщиной около 3 мм. Толще брать не рекомендуется, иначе ремень будет сильно выступать за край шестерёнок.
Итак, весь процесс замены помпы ремня ГРМ на ВАЗ 2109 запечатлен на следующем видео:
