На данном видео мы узнаем автомобиль Land Rover Freelander 2 и ведущий представляет нам видео тест драйва, в котором выясниться почему такой большой спрос у автовладельцев приобретать этот хоть и не самый надежный но брендовый автомобиль.
Дизайн конечно впечатляет, особенно с темной или темно – синей раскраской. Не сразу можно заметить измененную форму бамперов и появление светодиодов на фарах вследствие проведенного рестайлинга, смотрим далее в салон и наблюдаем что внутри все-таки сохранился классический дизайн, хоть здесь и нет столько изяществ и роскоши как для класса «люкс» но это компенсируется качественней материалом, 7-и дюймовый дисплеем, добротностью и брутальностью оформления.
Салон
Возвышенная посадка сидений, удобные подлокотники, диапазон регулировки посадки кресел предает хорошую обзорность, некую важность, командирскую посадку, но он не очень придется людям которые имеют рост более 190 см. Задние сидения имеют уровень на 5 см выше передних это также рассчитано для хорошего обзора и для того чтоб пассажиры ссади ощущали тот же комфорт что и спереди.
Панель приборов после рестайлинга претерпела изменения, спидометр и тахометр поменялись местами а 5-и дюймовый монитор заменил третий центральный циферблат но на графике кажется сэкономили. В общем большинство элементов интерьера эргономичны и удобны, все можно разложить как говорится «по полочкам».
Разумное расположение кнопок на руле дает быстрое запоминание. Багажник средний по пространству, здесь есть запасное колесо, но это не страшно если места немного, Freelander 2 создан для красоты и бренда а не грузового такси, но его можно расширить жертвуя задними сидениями сложив их горизонтально.
Характеристики
Мотор 2-х литровый бензинный турбо-мотор заводится нажатием кнопки. В ходе прокатки видно что шумоизоляция конечно не полная, частично слышны звуки езди и мотора. Благодаря высокой посадки автомобиль разгоняется до 100 км/час меньше чем за 10сек и расход топлива весьма экономен. Для бездорожья в системе Terrain Response можно заранее выбрать один из внедорожных режимов будь то песок, колея или гравий, углы заезда и спуска из -за его спортивного обвеса существенно облегчаются. Металлическая защита днища оберегает от ударов, а благодаря функции «помощь при подъеме и спуске» в которой встроена система которая помогает плавно двигаться дальше даже если вы стоите посреди подъема, а для спуска этот «помощник» самостоятельно выбирает скорость и положение колес так что можно не держать ногу на педали тормоза.
Англичане умею делать внедорожники, но сделать простой кроссовер у них не получается, все равно получится почти тоже самое, но все же машина превосходная и автовладельцы это ценят!
