При
не натянутой цепи привода распределительного вала, может произойти заклинивание
двигателя. Если цепь не натянута как следует, то при запуске двигателе в
передней части капота слышен характерный стук. На видео показано как
производится натяжка цепи у вазовской классической шестерки. Для такой
процедуры надо иметь накидной или Г-образный ключ на тринадцать. Не лишним
будет и кривой стартер.
Сначала под патрубками находим натяжитель цепи. Расположен он не в самом удобном месте. Но с помощью накидного ключа добраться можно. Ключом освобождаем натяжитель. Затем с помощью кривого стартера проворачиваем вал двигателя на один-два оборота по часовой стрелке. Если кривой рукоятки нет, то используется накидной ключ на тридцать восемь. Накинув ключ на гайку храповика, тоже проворачиваем вал двигателя. Неудобство составляет расположенный выше вентилятор. При этом цепь должна натянуться.
После того, как цепь натянули, следует зафиксировать натяжитель цепи. Для этого опять используется накидной ключ на тринадцать. Можно проверить натяг цепи путем нажатия на натянутую цепь. Прогиб должен быть незначительный. Но и сильно цепь затягивать не следует, она может порваться. Поскольку работа проводится на модели ВАЗ 2106, то, как и всякая классика в ней не очень удобно регулировать натяг цепи. При проведении такой процедуры нужно постоянно перемещаться с одной стороны капота на другую. Но главное, дело сделано. Заводим машину и обнаруживаем, что характерный стук пропал, значит, цепь натянута оптимально.
Итак, процесс натяжки цепи на ВАЗ 2106 можно посмотреть на следующем видео.
